La ministre déléguée à l’Industrie, Agnès Pannier-Runacher, a estimé vendredi que les dispositifs du nouvel avenant au contrat stratégique de la filière ferroviaire devaient permettre à la France de «maintenir sa troisième position mondiale» dans le secteur.
Un an après son lancement officiel, CARE (pour « Compétitivité, Accompagnement, Rail, Emploi ») engrange son premier succès : dans un courrier du 15 juin, Xavier Bertrand a fait savoir à l’association qu’il cofinancerait trois nouvelles “grappes” de PME-PMI (chaque grappe regroupant six entreprises) dans sa région entre 2021 et 2022.
La démarche de l’association CARE (Compétitivité Accompagnement Rail Emploi) qui s’efforce de développer une filière française de PME-PMI autour des grands groupes ferroviaires, a été retenue début avril par le Premier ministre, lors du Conseil national de l’Industrie, « en raison de sa capacité à consolider la solidarité avec les PME », explique CARE dans un communiqué.
Comment améliorer la performance de la filière ferroviaire française, et partant, résister à la désindustrialisation de notre pays? En la matière les slogans et les déclarations d’intentions ne suffisent pas: c’est sur le terrain que ça se joue.
Bpifrance et l’association Care ont annoncé la signature d’un partenariat stratégique visant à soutenir et à accompagner, à très court terme, les PME-PMI du secteur ferroviaire français impactées par la crise sanitaire.
Lancé à l’échelle nationale début septembre, le projet de soutien à la supply chain ferroviaire piloté par l’association CARE (pour compétitivité, accompagnement, rail, emploi) vient de signer un partenariat avec Bpifrance.
Elle s’appelle CARE, pour « Compétitivité, Accompagnement, Rail, Emploi ». Le lancement de cette association regroupant la plupart des grands donneurs d’ordres et les organisations professionnelles du secteur ferroviaire français a pour objectif de « contribuer à renforcer la performance intrinsèque, la compétitivité et les emplois de la supply chain,